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TUNNEL BORING MACHINE (TBM) LA TALPA |
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La galleria naturale viene realizzata con una macchina, nota come “talpa”, in grado di eseguire uno scavo operando nel sottosuolo, e di posizionare il rivestimento della galleria, un anello costituito da 7 conci (elementi prefabbricati), lasciando dietro di sé la galleria già finita.  Clicca sull'immagine per ingrandire
Esaminando in sezione la macchina, possiamo riconoscere gli elementi principali che la definiscono: - 1 - la testa di scavo, su cui sono montati gli utensili di scavo;
- 2 - l’unità di guida, sistema costituito da cuscinetto cilindrico e motori che imprime il moto alla testa di scavo;
- 3 - i martinetti di spinta, che poggiandosi sull’ultimo anello di rivestimento posato consentono l’avanzamento dello scudo;
- 4 - la camera iperbarica, che consente di accedere alla camera di scavo per eventuali interventi di emergenza;
- 5 - la coclea, una vite senza fine che preleva dalla camera di scavo il terreno da allontanare;
- 6 - l’erettore, dispositivo che consente la posa del rivestimento della galleria;
- 7 - l’uscita coclea, che trasferisce il materiale escavato sul nastro trasportatore;
- 8 - il trasporto conci allo scudo;
- 9 - la gru di movimentazione;
- 10 - il nastro trasportatore.
Tabella dati Diametro fresa
| 9,150 m
| | Diametro nominale scudo | 9,140 m
| | Lunghezza scudo | 8,750 m | | Lunghezza totale TBM | 123 m | | Peso complessivo TBM | 1.300 t | | Motori | 14 idraulici | | Potenza | 2.900 kW | | Alimentazione | 15.000 V
| | Pressione massima d’esercizio | 3 bar
| | Velocità di rotazione massima | 2,8 giri/minuto
| | Velocità di rotazione massima | 9 m/giorno
| | Scavo medio previsto | 590 m3/giorno |
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